市面上任何一款产品都会存在一定的生命周期，无论多么成功的车型，也都会有更新迭代的时候。

　　对此，很多人都会产生这样的疑问，“产品即将换代，应该趁着优惠抄底现款呢，还是着眼未来等待新款呢”。

　　那么，车聚君就为大家分享一下自身的经历，供各位车迷朋友参考。

　　车聚君上个月刚刚入手了7.5代Golf R-Line，目前已经行驶了2000多公里，也借这个机会和大家说说用车感受。

　　一、两厢情怀，操控灵活

　　客观地说，车聚君原来对两厢车并不感冒，毕竟从小对于汽车的印象就应该是“有头有尾”，尾部得有突出的后备箱。相信也有很多朋友是这样，对两厢车虽谈不上有多排斥，但确实找不到喜欢的理由。

　　曾经对于VolksWagen也同样提不起兴趣，毕竟就如同它的品牌名称“大众”一样，太普遍、太中庸了。

　　然而，以上的想法在2017年的夏天发生了转变。

　　那个夏天，由于各种原因，车聚君与一辆大众Polo相伴了足足三个月。坦白地说，在这之前从没想过会喜欢上两厢车。

　　不过，人毕竟是有感情的动物，说“日久生情”也好，说“移情别恋”也罢（车聚君原先看上的是BMW 3 Series M Performance），总之就是对两厢车和大众有了新的认识，两厢情怀也就此在心底埋下了根。

　　两年后，出于对动力的要求，车聚君开始考虑Golf。最心仪的无疑是性能钢炮Golf R，不过落地40+的价格已超出了预算。

　　随后考虑的依然是性能版本Golf GTI，优惠完20出头的裸车价也可以接受，不过GTI车型属于国五标准，无法上牌，只能重新考虑。

　　最后考虑的便是Golf R-Line 280TSI，1.4T高功率版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。原本会以为妥协后的动力多少会令人失望，不过事实证明那只是多虑。操控灵活，底盘扎实（调校偏硬），涡轮介入后正常高速超车完全没有压力。

　　无论是拥堵路段上的变道插队（不提倡），胡同巷子里的转向掉头，还是狭小车位前的极限停车，这台Golf都可以更加轻松、从容地应对。

　　二、运动套件，新款多变

　　R-Line版本和普通版本的区别：

　　▎套件下放

　　既然叫“R-Line”，顾名思义，和Golf R多少有点联系。厂家将Golf R的许多专属的运动包围都下放到了R-Line上，例如前大灯下方的进气口、黑色侧裙包围、运动平底方向盘、Alcantara拼接座椅以及随处可见的“R”标。

　　另外，R-Line专属的R17运动轮毂以及225的胎宽（普通版本为205/55/R16）也是普通版车型没有配备的。

　　▎选装满配

　　由于R-Line属于次顶配车型，又正值换代，各种配置都是慷慨给到。例如全LED头/尾灯、流水转向灯、转向随动大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、自动防炫目内后视镜、全液晶仪表等等。

　　不过有一点要吐槽，豪华型都配备了电动座椅，R-Line却是手动座椅。

　　▎后悬不同

　　1.6L版本和1.2T版本后悬为扭力梁式非独立悬架，1.4T后悬统一为四连杆。

　　MK7.5和MK8的区别：

　　▎外观差异